Tada je zaključio da bi manje ljudi poginulo da su njihovi automobili mogli da plutaju.
Dve godine kasnije ovaj bivši radnik kompanije "Toyota Motor Corp." započeo je izgradnju malog vodonepropusnog električnog vozila, koje može da pluta na vodi, i da čak krstari pri malim brzinama.
Njegov start-up ima veliki broj pristalica, funkcionalni prototip i planira da proizvodi 10.000 automobila godišnje u iznajmljenim prostorijama fabrike blizu Bangkoka na Tajlandu. Tsurumaki se nada da će do 2020. godine kompanija postati javna i da će izaći na berzu.
Ideja o masovnim vozilima, koja mogu da se kreću po kopnu ili po vodenoj površini, postoje od početka 19. veka. Iako je Tsurumakijev pronalazak bio inspirisan cunamijem, ipak mu nedostaje dizajn, koji je potreban da preživi poplave, plime i jake talase. U najboljem slučaju, on to zamišlja kao malo električno vozilo, odnosno drugi automobil bogatih porodica, koji služi za kratke izlete oko naselja.
U tom slučaju bi većina kupaca koristila plutajuće mogućnosti samo u hitnim slučajevima i verovatno samo jednom u životu.
Tsurumaki, entuzijasta za motociklizam, koji je odustao od karijere profesionalnog motoriste zbog povrede, napustio je radno mesto vodećeg inženjera za ultra kompaktno jednoosovinsko električno vozilo u "Toyota Auto Bodi Co." 2012. godine. Tada je osnovao "Fomm Corp." sa inicijalnim kapitalom od 1.804 dolara i ručno napravljenim prvim prototipom. On je tri godine radio sa istraživačima tokijskog Univerziteta.
Vremenom je Tsurumaki privukao velike japanske investitore. "Yamada Denki Co.", najveći lanac kućnih aparata i elektronike. Trenutno razmišlja o prodaji svog izuma. U novembru je zapečatio dogovor sa proizvođačem audiovizuelnih uređaja "Funai Electronics Co.", koji će pomoći u proizvodnji ove vrste automobila u Japanu.
Tsurumakijev električni autić, koji je približno iste veličine kao auto za golf, poseduje lagano telo i baterije ispod svakog od četiri sedišta. Postiže ubrzanje povlačenjem poluge na upravljaču, što je delimično korisno i za uštedu prostora. Baterije su zamenljive, tako da korisnici neće morati da čekaju šest sati kako bi napunili svog ljubimca. Automobil može da pređe 160 kilometara nakon jednog punjenja i da razvije maksimalnu brzinu od 80 kilometara na sat.
Međutim, Iako je ovaj start-up postigao napredak, izazovi još uvek postoje. Najveći problem su troškovi. Naime, proizvodnja električnih vozila je skup posao, a najviše zbog visokih troškova delova, pre svega, baterija. Pored toga, plutajući automobil će imati i dodatne troškove, kao što su zaptivači, kako bi bilo vodootporno.
Relativno mali godišnji cilj proizvodnje otežava pregovore o dobrim odnosima sa dobavljačima, kaže Tsurumaki. To znači da će se automobili prodavati za oko 18.000 dolara, što je veliki iznos, dovoljan da bilo koji korisnik odabere neko veće i udobnije vozilo.
Tsurumaki tvrdi da trenutno teži ka nalaženju manjih cena proizvodnje na 5. 000 dolara po automobilu, jer bi ovakav auto bilo lakše prodati po toj ceni.
